新盛客服《威18469990703》金麒麟分析师研报为您揭示：中美关税调整后，集装箱船预订量猛增，航运市场迎来重大变化！

热点聚焦！

最新消息显示，中美关税调整正式实施后，中国至美国的集装箱船预订量急剧上升。据Vizion集装箱跟踪软件提供商的数据，截至5月14日的七天平均预订量，较5月5日当周激增277%，达到5709个20英尺当量单位（TEU）。航运巨头赫伯罗特也表示，近期从中国到美国的集装箱预订量上涨了50%。

运价飙升！

受预订量激增影响，美线集运运价大幅上涨。据极羽科技数据，上海至洛杉矶航线，截至16日，马士基5月26日开航航次报价已达到3705美元/FEU，较5月12日报价上涨96%。业内人士预测，美航线“爆仓”现象或将持续至7月下旬。

港口拥堵！

中美贸易关系缓和，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致港口和工厂出现交通堵塞。据路透社报道，航运巨头赫伯罗特发言人表示，需求量过高，公司只能为签订长期合同的客户提供运输服务。赫伯罗特还表示，近期从中国到美国的集装箱预订量暴涨277%。

运力恢复！

赫伯罗特首席执行官Habben Jansen表示，公司预计运力将迅速恢复。他提到，曾部署小型船舶而非取消航次，但很快将转向部署更大船只。在未来几周内，赫伯罗特将再次部署更大船只，其他公司也可能在季度中进行运力增加。Habben Jansen还确认，与马士基简化后的Gemini联盟网络有助于提升船舶规模，不会造成重大干扰，且不会实质性地改变整体成本，目前也没有集装箱错位问题。路透社报道显示，近期美国西海岸港口将面临航运量激增，大量船舶预计在未来几周内抵达。尽管如此，包括洛杉矶港执行董事在内的行业专家认为，这不会演变成新冠疫情级别的货物海啸，而是一场规模庞大但可控的运输浪潮。

根据海事咨询公司德鲁里的数据，5月15日，上海至洛杉矶的非合约现货运费较前一周上涨16%，达到每40英尺集装箱3136美元。尽管这一价格仅为2024年4月的一半，但若船东坚持提价，到6月1日，每集装箱的价格可能飙升至约6000美元。

航运和零售专家指出，90天对于大多数工厂来说不足以完成新订单。央视网报道，尽管中美经贸高层会谈达成共识，企业对政策走向仍保持谨慎，纷纷采取保守策略。斯通迈耶游戏公司联合创始人斯特格迈尔表示，由于关税不确定性增加，该公司已将补货计划降至最低。

据亿海蓝数据，5月份是中国集装箱发运最繁忙的季节，也是全球季节性旺季。过去十年，5月份亚洲往北美去的集装箱货量环比平均增长5.4%。美线集运运价自5月12日后明显回升，上海至洛杉矶航线马士基5月26日航次报价已上涨96%。

达飞轮船通知客户，6月1日至14日，美西运费将上调至6100美元，美东运费上调至7100美元。6月15日起，从亚洲到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费将再上涨4000美元。其他航运公司如美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、长荣等也有不同程度的运费上调。

由于一艘船往返中美可能需要几个月时间，未来几天和几周内从中国出发的船只数量激增，可能导致今年夏天集装箱船短缺。零售商在夏季运送返校和节日商品的高峰期，可能面临这一挑战。

业内人士指出，若美线出现大规模抢运现象，船公司可能从欧线抽调运力，加剧欧线供应紧张，进而推动欧线运价上涨。目前，多家航运企业已开始采取应对措施，将部分航线运力调回美国航线，但运力恢复至少需要1至2周时间。中信期货指出，近期美国航线呈现出显著的运费上涨态势，而欧洲航线的运费也有一定程度的上涨，但增长幅度难以与美线相提并论。这一现象与美线和欧线船舶配置规模的显著差异密切相关。此外，由于前期美线停航比例较高，部分船只转向了欧洲航线，现在这些船只正逐渐返回美线。预计未来欧洲航线直接转向美线的可能性将受到一定限制，尽管市场仍将存在一定的相互影响。